« «

» »

NIEZAWODNOŚĆ WRZECIONA QST USPRAWNIĄ KONSTRUKCJE ZNANEGO PRODUCENTA SAMOCHODÓW

Balanced day

Nowe standardy emisji Euro 6 zainicjowały wprowadzenie szeregu zmian, które zachęciły producenta ciężarówek MAN do wymiany narzędzi. W miejsce pneumatycznych wkrętaków LTV, znajdująca się na terenie Polski, fabryka MAN wykorzystuje system PowerMACS z wrzecionami QST. „Doszliśmy raz jeszcze do wniosku, że decyzja o większej inwestycji na początku jest korzystna dla klienta. Dzięki temu zwrot z inwestycji nastąpił w bardzo krótkim czasie, a jakość montażu jest znacznie wyższa” – tak współpracę z producentem pojazdów opisał Radosław Opoka z Atlas Copco.

W hali produkcyjnej, zlokalizowanej w polskim mieście Niepołomice, w ciągu jednej zmiany można wyprodukować prawie siedemdziesiąt ciężarówek MAN. Cały proces jednak uległ komplikacji z uwagi na bardziej surowe standardy Euro 6, które wiązały się z koniecznością powiększenia silnika. „Dotychczas korzystaliśmy z wkrętaków LTV 58 do montażu. Dzięki nim operatorzy mogli bezproblemowo dokręcić wszystkie cztery wymagane połączenia” – powiedział Jarosław Marcinek z firmy MAN Trucks. Dodał, że zawsze pracowali tylko z jednym momentem dokręcającym (320 Nm). „Jednak w nowym silniku liczba połączeń wzrosła do sześciu. Musimy teraz również stosować jednocześnie dwa różne momenty dokręcające, 350 i 540 Nm” – opisuje zmiany Jarosław Marcinek. Największym problemem był mimo wszystko bardzo skomplikowany dostęp do śrub, spowodowany powiększeniem silnika.

„Klient szukał rozwiązania, które obsłużyłoby wszystkie połączenia z jednoczesnym wyborem właściwego programu dokręcajacego” – wyjaśnił Radosław Opoka, który zarządzał projektem w firmie Atlas Copco. Innym wymogiem wynikającym z kontekstu nowych europejskich standardów była konieczność archiwizowania wszystkich rezultatów i drukowania ich dla poszczególnych połączeń.

Zespół Atlas Copco ostatecznie zarekomendował polskiemu producentowi pojazdów rozwiązanie oparte na systemie PowerMACS z wrzecionami QST. „Wyposażyliśmy te elektryczne wrzeciona w specjalną głowicę Luebbering, która została wyprodukowana na wymiar dla polskiego producenta pojazdów. Dodaliśmy do systemu oprzyrządowanie, które pozwala klientowi na swobodne drukowanie etykiet z informacją o dokręcaniu” – powiedział Opoka.

Wybrana seria wrzecion OST wyróżnia się trwałością, wydajnością i niezawodnością. „To jedne z najbardziej precyzyjnych wkrętaków na rynku” – wyjaśnia Opoka. Klient potwierdza: „Precyzja dokręcania zwiększyła się błyskawicznie. Po wstępnym dokręceniu setek połączeń dział ds. jakości potwierdził, że osiągnęliśmy precyzję rzędu 7%, w porównaniu z wcześniejszym wynikiem 15%.

Inną korzyścią wybranego rozwiązania była praktyczność wrzecion QST. To kompaktowe urządzenie, które integruje się łatwo z istniejącymi warunkami operacyjnymi. Dzięki temu personel MAN Trucks może bez trudu dokręcać trudno dostępne połączenia.

Szeroki zakres momentów dokręcania obejmuje bez problemu dwie potrzebne wartości, na których polegają technicy. Czujnik wybranej głowicy zapewnia wybór odpowiedniego programu dokręcania, dzięki czemu praca operatora jest łatwiejsza. System kontrolny PowerMACS następnie przechowuje informacje dotyczące procesu dokręcania w pamięci.

 

 

 

 

 

Strona główna

Permalink do tego artykułu: http://1-2017.productivity-magazine.cz/?p=5334&lang=pl